四是是否存在随意发布统计数据，不使用法定数据的问题

一位参与承销的投行高层人士称。多空交集近日来，海内外唱衰农行的声音不绝于耳。

不过，也有意见认为，上述机构投资者一向在路演中语出犀利。分析人士称，这一定程度上与当前A股的承受力相关。而另一家外资投行负责人也表示，如农行的定价底线是1.6倍市净率，凭借他们过去与投资者建立起的信任网络，帮助农行顺利发行并非没有可能。接近中央汇金公司（下称汇金）和财政部的多位消息人士透露，农行的两大股东都在不同场合表示了对农行急于上市的不同看法。从国有企业海外上市的情况看，惟有中国第三大石油公司中海油1999年10月因油价下跌、市况不佳而未在路演中获得足够订单，被迫放弃IPO，等待了一年半后才卷土重来，成功登陆纽约、香港资本市场。

但也有意见认为，上市带来的外部压力、透明度提高，应能促使农行加快内部改革。接近农行IPO交易的权威人士透露，农行即将启动路演。值得关注的是，三大矿山肆意挖掘短期暴利的做法正遭遇市场的回击，国内对进口铁矿石采购意愿日低。

更值得关注的是，交通运输部水运局的统计快报显示，5月我港口接卸进口铁矿石5600万吨，同比下降2.5%，这是铁矿石进口自去年来首现负增长。从旬度数据看，我国钢铁产量历史最高是4月下旬的日均187万吨。事实上，国内主要钢厂和贸易商已连续数周几乎停止进口铁矿石。一不愿意透露姓名的钢厂人士解释，尽管目前钢价下跌严重，逼近甚至超过成本线，但设备停下来的损失可能更大。

联合金属网钢铁行业分析师胡艳平表示，目前，主要是华北一些小钢厂在减产限产，大型钢厂限产意愿尚不强烈，他们主要是通过安排检修的方式来度过这段时期。这一状况也导致我国港口铁矿石库存接近历史高位，记者昨天了解到的最新港口铁矿石库存数据为7376万吨，接近去年9月7413万吨的历史高位。

中钢协发布的数据显示，5月下旬全国日均产量178.4万吨，较5月中旬的日均180万吨下降。9日，中国钢铁工业协会公布，在钢价连续下跌一个月后我国钢铁产量终于开始下跌，5月国内日均产量减少2万吨到180.5万吨Petropavlovsk还是俄罗斯第三大黄金生产商。汉布罗称，位于俄罗斯远东地区的Kuranakh铁矿石矿场下个月将恢复生产，年产量达90万吨，所有产出将供应建龙钢铁集团。

据外电报道，俄罗斯Petropavlovsk矿场公司计划将公司铁矿石部门在资产在香港上市，并将公司出产的全部铁矿石销往中国。该公司首席投资总监汉布罗（Jay Hambro）表示，由于旗下矿场靠近中俄边境，而中国钢铁产业铁矿石需求日益增长，这使得中国成了该公司铁矿石的天然市场。Petropavlovsk去年四月份从英国Aricom公司手中以2.945亿英镑（4.25亿美元）收购了相关的俄罗斯矿场，该公司本周稍早些时候发表声明称，仍考虑将铁矿石部门在香港上市。Petropavlovsk三月份与中国工商银行达成协议，获得约4亿美元贷款，用以进行位于俄罗斯阿穆尔地区的K&S铁矿项目的第一阶段开发。

该公司还计划在Garinskoye地区建设第三个矿场。汉布罗今天还表示，公司同时考虑引入投资伙伴，作为发展铁矿业务的备选方案。

该矿场离中国边境40英里远，从2013年起铁矿石年产量可达320万吨。Petropavlovsk本周稍早些时候曾表示，香港的亚洲资源基金将向该公司铁矿业务投资6000万美元，对该部门的估值为8.6亿美元

据外电报道，俄罗斯Petropavlovsk矿场公司计划将公司铁矿石部门在资产在香港上市，并将公司出产的全部铁矿石销往中国。该矿场离中国边境40英里远，从2013年起铁矿石年产量可达320万吨。Petropavlovsk还是俄罗斯第三大黄金生产商。该公司首席投资总监汉布罗（Jay Hambro）表示，由于旗下矿场靠近中俄边境，而中国钢铁产业铁矿石需求日益增长，这使得中国成了该公司铁矿石的天然市场。Petropavlovsk去年四月份从英国Aricom公司手中以2.945亿英镑（4.25亿美元）收购了相关的俄罗斯矿场，该公司本周稍早些时候发表声明称，仍考虑将铁矿石部门在香港上市。Petropavlovsk本周稍早些时候曾表示，香港的亚洲资源基金将向该公司铁矿业务投资6000万美元，对该部门的估值为8.6亿美元。

汉布罗今天还表示，公司同时考虑引入投资伙伴，作为发展铁矿业务的备选方案。汉布罗称，位于俄罗斯远东地区的Kuranakh铁矿石矿场下个月将恢复生产，年产量达90万吨，所有产出将供应建龙钢铁集团。

Petropavlovsk三月份与中国工商银行达成协议，获得约4亿美元贷款，用以进行位于俄罗斯阿穆尔地区的K&S铁矿项目的第一阶段开发。该公司还计划在Garinskoye地区建设第三个矿场

姚达明还称，短期来看客运运价可能会因此而下跌，但长期来看国际油价走势向上。超过1000公里的长途路程一般比较少人坐汽车，大多数人都会选择坐火车了。

经过三个多月的广泛征求意见，省物价局与省交通运输厅近日正式出台了广东省道路客运价格与成品油价格联动方案（简称联动方案），建立全省道路客运（农村客运除外）价格与成品油价格的联动机制（简称油运联动机制）。而且即便是加收了燃油附加费，对整体票价影响也不大，市民无需过于担心。当最高零售价达到启动或终止油运联动的条件时，省物价局、省交通运输厅联合在广东价格信息网和广东省道路运输网上予以公布。以前每次调完油价，省内运价调整都要申请，等物价局批复才能上调。

按联动方案计算，当0号柴油（Ⅲ）上涨0.8元时，每人100公里收1元燃油费，1000公里收10元。如此联动后，就不用走这些程序。

从湛江来广州读大学的小吴表示，如此算来，湛江到广州单程500多公里，即使升价每次也不超过五元钱，还不至于太离谱。这也意味着，国内漂浮不定的成品油价格将直接影响长途客运的票价。

而且目前客运站竞争激烈，票价相当稳定，物价局如果不下发通知涨价，长途公司一般也不会轻易加收相关费用，增加的成本目前只有内部消化。如果市场上只剩大的强的企业，过于垄断，反而容易引起定价的高企，最终受害的是市民。

姚达明认为，该机制对运输行业是有帮助的，因为运输企业最大的成本就是油，但如果运价上不去，很多在成本线上挣扎的企业可能难以生存。油运联动机制采取稳定基价、同向联动、合理分担的原则，以国Ⅲ标准0号柴油最高零售价均值5.73元/升为基数价格，最高零售价达到或超过基数价格0.8元/升的整数倍时，启动油运联动机制，即最高零售价每上调或下调0.8元/升，道路客运票价相应加收或减收0.01元/人每公里燃油附加费。相关解读1.长途公司不会轻易涨价目前，0号柴油（国Ⅱ）为6.40元/升，尚未突破上涨0.8元/升的标准，记者从各大客运站获悉，尚无收到增收燃油附加费的通知。

滘口客运站相关负责人表示，这种调整一般由协会提出，再由物价局审批，目前尚未收到通知，要加收燃油附加费以前每次调完油价，省内运价调整都要申请，等物价局批复才能上调。

相关解读1.长途公司不会轻易涨价目前，0号柴油（国Ⅱ）为6.40元/升，尚未突破上涨0.8元/升的标准，记者从各大客运站获悉，尚无收到增收燃油附加费的通知。如果市场上只剩大的强的企业，过于垄断，反而容易引起定价的高企，最终受害的是市民。

油运联动机制采取稳定基价、同向联动、合理分担的原则，以国Ⅲ标准0号柴油最高零售价均值5.73元/升为基数价格，最高零售价达到或超过基数价格0.8元/升的整数倍时，启动油运联动机制，即最高零售价每上调或下调0.8元/升，道路客运票价相应加收或减收0.01元/人每公里燃油附加费。滘口客运站相关负责人表示，这种调整一般由协会提出，再由物价局审批，目前尚未收到通知，要加收燃油附加费。